你想不到，她3年就拿到了博士研究生毕业证。

技术必须掌握在自己手里面。然而，从实验室进入产线，挑战远未结束。

凯盛君恒想到了一个最快的解决方案购买原装设备。生产线上，数十万次试验，连续3年的测试，让产品的合格率终于呈现出上扬曲线，并一路攀升至60%。凯盛君恒有限公司综合部部长 邓之勇：你看这就是一个结瘤，只要有这么一个结瘤，整根1.5米的管都不合格，为了解决上面这些问题，我们每天都要投入10多万，最难受的是不知道什么时候是个头。凯盛君恒有限公司魏县分公司副总经理 张晓雨：创新成果，不应该只停留在实验室创新，更应该成为生产线上的产品、大市场里的商品。一定要有自己的特色，一定要比国外的性能，包括未来的价格、工艺都要比它更优秀。

凯盛君恒有限公司副总工程师 戴季初：实际上人家对工艺这一块封锁的是非常厉害的，基本上我们是见不到这些工艺参数。据中国医药包装协会预计，到2025年全球中性硼硅玻璃药用玻璃管年需求将达50万吨，其中，中国就需求20万吨。沧州渤海新区中捷产业园区农科所所长张卫军在试验田里观察旱碱麦长势情况。

我们种田，为的是试验。出穗时节，小麦生长速度快，几乎一天一个样，有时早中晚都会有不同变化。河北经济日报记者 贾宏博 摄考虑到灌溉后的捷麦19抗倒伏能力稍差，中捷农科所还主动推介了更适应水浇条件的捷麦20。和硕县有盐碱地，为了多产粮，他们在多地寻找耐盐碱的好品种，对照种植。

张卫军说，捷麦19抗干旱，种上后，可减少灌溉频率，实现节水，而且产量较原来的品种大幅提升，亩产能到720公斤。一天下来，脸上身上挂满带着咸味的泥土。

河北经济日报记者 贾宏博 李佳琦眼下，在新疆和硕县新塔热乡新塔热村100亩盐碱麦试验田里麦株整齐挺拔，远远望去,像是铺了一层厚厚的绿地毯。捷麦19和捷麦20品种种植出的旱碱麦对比图。谁能想到，这些长势喜人的小麦种子居然来自3000公里外的河北沧州，这段种子奇遇记还要从一个人说起。捷麦19在和硕县试验田种植。

河北经济日报记者 李佳琦 摄捷麦19，是张卫军和同事们为盐碱地旱作雨养种植环境量身打造的专属小麦品种，花费了30多年培育成功。通过不断地比较组合，杂交筛选，最终在2018年育成捷麦20，并于2021年通过河北省审定。一个小麦品种从试验到推广，至少需要10个年头。和硕县农业技术推广中心副主任 侯杰 摄今年57岁的张卫军是沧州渤海新区中捷产业园区农科所所长，为观察麦苗长势，越是特殊天气，张卫军越是往田里跑。

如今，捷麦20在新疆和硕县示范推广种植面积近3000亩，亩产能达到750公斤，比当地推广种植品种增产8%左右。郭楠表示，下一步，为推进旱碱麦跨区域发展，他们计划在新疆设立技术推广试验服务站，大面积推广捷麦系列产品，为全国旱碱麦推广种植、增产增效、环境改良提供样本。

新疆麦装上河北芯，产量越来越稳健，表现越来越优异。今年 ，中捷产业园区捷麦19和捷麦20繁育面积由之前的1万4千多亩，增加到2万1千多亩。

相较于捷麦19，这个品种生育期短，可以减少干热风对千粒重的影响，亩产又提升了50公斤。为了更密切地关注小麦的长势，我每天至少去麦田三次，观察记录，一干就是30多年。河北经济日报记者 李佳琦 摄在沧州盐碱地上培育出的品种，缘何跨越三千公里来到新疆种植？这还得从2019年说起，当年张家口援疆前方指挥部无意间在新疆和硕县试种了一年捷麦19，没想到，长势、产量等方面表现都特别优异，河北种子芯片与新疆土地的奇缘因此而起。中捷产业园区农务局副局长郭楠说，育种是一项漫长又枯燥的工作，没有捷径可走辅路的通车让问题得到了改善。这两条辅路长啥样？有哪些鲜为人知的小秘密？5月7日，记者和中交第一公路勘察设计研究院有限公司复兴大街、北三环项目设计执行负责人张钰一同前往探秘。

如果把主路比作城市交通的大动脉，那么辅路就是毛细血管，关系着群众家门口的出行便利。5月7日，复兴大街白佛隧道上方的绿地公园。

张钰解释，绵河道作为石家庄市一条重要的交通要道，交通流量一直较大，不少网民反映希望能够在这一区域增设出入口，以缓解交通压力，提高出行效率。从石家庄南收费站一路向北，途径气势磅礴的南三环互通立交，跨过如飞虹般的泊水桥，穿越长达1.2公里的白佛隧道仿佛走在画卷之中，沿途风景美不胜收，令人心旷神怡。

这么长的路段，怎么保证规划出的辅路路线最符合市民需求呢？石家庄市政府广泛征集了市民的意见和建议，比如，绵河道出入口的增设，就是市民的金点子。在复兴大街与中山路交汇处，白佛隧道宛如一条地下巨龙，南北向车辆在其中穿行而过，地面上东西向的车辆正有序行驶，这里的绿色景观让人眼前一亮，种植了2000余株适宜不同季节的乔灌木绿植，打造出了一片开放的城市绿色空间。

他家住在石家庄市长安区旭辉公元，距离复兴大街主路大约1公里，主路通车后，由于家门口没有连接主路的道路，上高架桥还得绕远。项目设计执行团队经过实地调研，最终在这里增设了绵河道出入口，建成后市民们纷纷点赞：不仅有效缓解了该区域的交通压力，还提高了大家的出行便捷度。每次前往正定，需要走北二环、体育大街以及河北大道，花费20多分钟。行驶到白佛隧道上方、复兴大街南北向辅路中间的时候，张钰指着下方的绿地公园给记者看。

刘子恒/摄上午10点，在复兴大街泊水桥旁，只见双向4车道辅路宽广明亮，沿线有不少从主路驶离的车辆，也有从辅路并入的车辆，现场秩序井然。只见公园里花草植被搭配错落有致，层次分明，色彩斑斓，红色的塑胶游园路穿插其中，形成一道马路上的风景线，也给附近的市民提供了一个绿色休闲锻炼场所。

纵览新闻记者 吕若汐近日，石家庄市复兴大街、北三环辅路全线通车，进一步畅通了路网微循环，极大提升了省会道路通行能力，让百姓出行更便利。石家庄交投集团所属交投公司党委副书记、总经理王永刚说。

张钰介绍，两条道路统筹了城市、交通、景观、市政配套设施等因素，按照缺什么，补什么的原则，进一步完善了市政配套设施，实现了城市功能的融入，设置了市政管网、智慧交通、灯杆、公交站，桥下空间利用等，全力补齐城市服务管理功能短板。5月7日，复兴大街主、辅路间绿树成荫。

5月7日，石家庄市复兴大街泊水桥。目前，复兴大街的智慧交通设施已基本铺设完成，未来，北三环的智慧交通建设也将加快推进，为市民提供更加便捷、高效的出行体验。刘子恒/摄不仅内实外美，这两条辅路还充满了智慧。复兴大街和北三环沿线设有可根据光照度自动调节的照明灯和60余处公交站。

沿复兴大街、北三环辅路一路驶过，记者看到，每隔一定距离都安装有智能化的照明设备，两侧还设置了公交站牌。复兴大街共有3处隧道，上方都设有绿地公园。

张钰告诉记者，复兴大街、北三环贯东西、通南北，共同拉大城市框架，主路通车后，在一定程度上疏通了交通，但因为没有匝道和辅路的联通，上下高架并不方便。张然眉飞色舞地说。

刘子恒/摄复兴大街、北三环在设计方面的别出心裁，也给记者留下了深刻印象。石家庄市民张然深有体会。

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